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自认为开车很谨慎
2020-07-19 13:05
来源:未知
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“西安的道路资源本来就很紧张,公交车道又常被闲置,如果放开使用肯定能缓解拥堵。”私家车主宋女士说。采访中,还有不少私家车主都表示,公交车道24小时专用不够人性化,在非高峰时段尤其是在公交车末班收车之后,根本没必要再限制社会车辆通行。

但也有一些反对的声音,认为公交车道限时通行是一种“倒退”,有悖于“公交优先”战略。对此,不少市民认为,这种灵活的使用方式,实际上同目前的公交车辆优先并不矛盾,它是一种有效的补充,是对路面资源的最大合理化利用。

家住南郊的张先生在北郊张家堡上班,这两年西安交通形势日益严峻,本来习惯开车的他改为乘公交车上下班,“未央路一段高峰期很堵,开车回家至少得花一个小时以上,坐公交车40分钟就到家了。”上下班高峰时乘坐公交车确实比开车快,已成为一个不争的事实,因此,很多公交车包括大车司机都很“聪明”:平峰时走社会车道,高峰时走公交车道。这就造成,不堵时公交车挤占私家车,而拥堵时私家车走公交车道以便更快通行,大部分时间,公交车道利用率并不高。

的哥魏师傅说,北京许多路段也都设有公交专用道,高峰时间,其他社会车辆严禁穿行公交专用道,但在平峰的时间,允许社会车辆进入公交专用道,地面上也都漆有时间段的标识,这样就可以充分利用道路的通行能力。“而且出租车也是公共交通工具,却不能享受公交车的待遇,这很不公平,建议西安也能效仿北京,对公交车道灵活管理。”

2011年,西安推出了“公交优先”战略,在全市16条主干道上设置公交专用道。规定全天24小时内只允许公交车和9座以上(含9座)的客车行驶,其他机动车辆禁止驶入,而公交车在非特殊情况下不允许行驶在社会车辆道路上。目前,西安全市已建成242公里长的公交专用道。

私家车主李先生是个新手,自认为开车很谨慎,最近查了违法,却发现所有4个的违章都是走公交专用道。“上下班时,路上堵成一锅粥,公交车道却很通畅,有时赶时间,不得不硬着头皮走一下,谁知就被电子警察拍了。”

记者昨日走访了友谊路、南二环、朱雀路等主干道发现,很多路段还存在公交车专用道设置过长的问题,也使得公路资源严重浪费。一旦发生交通事故,哪怕是很小的刮蹭、追尾,一两条车道就会被占用,道路被堵死,再加上闲置的公交车道,公路的资源得不到有效利用,非常浪费。

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